汽車彈簧材料選擇

汽車彈簧在汽車行駛過程中承受各種應(yīng)力，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，其中以疲勞破壞為主，因此彈簧鋼應(yīng)具有較高的彈性極限、良好的彈性衰減抗力和較高的屈服比。為了防止交變應(yīng)力作用下的疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有較高的疲勞強度和耐腐蝕性能。汽車彈簧材料的選擇為：20 Cr、40 CrNiMn、60Si2Mn、65 Mn。以下對這四種材料的性能和用途進行了比較。

1、20 Cr

這種鋼是目前中國最大的合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。與相同含碳量的碳鋼相比，該鋼具有更好的硬化性、強度和韌性。為了提高模具鋼的耐磨性，經(jīng)常進行滲碳處理(注意：滲碳時鋼的晶粒有長大傾向)，然后進行淬火和低溫回火，以保證模具表面具有高硬度、高耐磨性和良好的中心韌性。它常用于制造截面小、形狀簡單、速度快的滲碳件或氰化物零件，如活塞銷、軸等，也可用于鋼件的調(diào)質(zhì)。

2、40 CrNiMn

淬火回火鋼具有較高的強度、韌性、良好的硬化性和過熱穩(wěn)定性，但白點敏感性高，回火脆性高。焊接性差，焊接前需要預(yù)熱，焊接后應(yīng)消除應(yīng)力，淬火回火后應(yīng)使用。應(yīng)用：一般制造強度高、塑性好的重要零件，經(jīng)氮化處理后制造具有特殊性能要求的重要零件，如軸、齒輪、緊固件等，可用于超低強度鋼低溫淬火或回火后使用。

3、60Si2Mn

由于硅含量高，強度和彈性極限優(yōu)于55Si2Mn的高回火穩(wěn)定性，硬化性不高，易于脫碳和石墨化。它主要用于汽車和拖拉機等汽車和拖拉機的板簧、螺旋彈簧等，還用于制造在交變載荷和高應(yīng)力下工作的重要彈簧、耐磨彈簧等。

4、65 MN

鋼中錳的添加量為0.8%≤1.2%，提高了鋼的硬度和綜合性能，降低了脫碳傾向，但存在過熱回火脆性的傾向，易產(chǎn)生淬火裂紋，且錳鋼價格低廉，資源豐富，可用于普通模具彈簧；冷沖壓模具沖床；彈簧環(huán)，閥門彈簧。